新旧融合 H

就是要表现出自我的风格,于是将许多想法结合在一起,让每一个角度都是一个思维。

美术学系或是建筑系,都会遇到古罗马、希腊甚至是维多利亚、巴洛克风格形式,不论绘画的2D表现,或是在建筑的立体3D呈现。其实这些风格都有一定的构成元素,可以是简单或是繁琐,也许是朴实甚至华丽,或者层次、对称、明暗等,从金璧辉煌的凡尔赛宫到简单朴素的地中海民居,其实艺术气息始终围绕在我们身旁。

古典加现代风
製造视觉冲突

在巴洛克的思想中,西班牙人Baltasar Gracian说:「事物的发生不是为了存在,而是为了显现其存在。专业的知识和表现的知识是为双重的知识。没被看见的,就如同不曾存在」。

对艺术稍有研究的人,会发现这样的设计元素与美学同样也存在于汽车与机车中,外型不单只是强调流线,内装也不是一昧的强调奢华。比较一下义大利车、德国车、日本车,相信你会同意我的看法。随着对哈雷改装车的了解,慢慢我也发现这样的特殊要点,竟然也出现在其中。

文艺复兴时期的建筑画成平面图,其共同特点是正方形、圆形和十字形,巴洛克建筑的典型特徵是椭圆形、橄榄形以及从複杂的几何图形中变化而来更为複杂的图形,这些构成元素,不仅车上容易看到,在哈雷的改装件上更是明显,而十字也不再是宗教的解读。

在图腾上,哈雷改装也脱离不了老鹰、骷颅、火燄,或许该称为刚硬反叛的重金属摇滚风吧!

材质上则普遍运用腐蚀雕刻、铸造、白铁电镀、铝合金切削等,如果再把时间的元素也投入,那幺大小弹簧,后单枪或是固定悬吊、引擎形式等等,所能呈现的风貌也就千变万化了。

打造一辆手工车或是改装车,如果缺少艺术气息,这样的创作很可能被解读为拼装车,甚至连基本价值都蕩然无存。

尖锐的空气滤芯同样展现强烈的视觉压迫感,而排气管则是呈现短小精悍的感觉。

不见得Tuner拥有这番艺术气息,但是改装套件本身被设计时,就已经附有极高的艺术价值,这次採访的车款为Harley-Davidson FXSTS俗称小弹簧的车款,它主要是以1948年代的FL系列复古为主题,于是前叉的部分採用前导式而非今日惯用的潜望式正叉。

这部份古典的味道是车主最喜爱的部份,于是再进行电镀,去除细纹增加亮度,达到焕然一新的感觉。因应之后的动力提昇,煞车部份也改用PM四活塞卡钳,轮圈为RC21吋雕花式样,轮胎为Dunlop D402 90/21。

宽胎比黄牌还宽上一些,与驾驶的身材相当,由后看去相当协调。

而在三角台之上,换掉原本的牛角把,採用九吋高的底座搭配LA Chopper的V型把,手把上的握把组则採用Pro No.1製品,搭配ArlenNess握把开关组,这些知名品牌的搭配,加总起来也超过十万大洋。

V型把、沙鱼皮刺绣椅,俯瞰下去尽是满满的古典韵味。

不过这样的搭配不仅能够符合车主的身高与坐姿,其俐落简单的线条也正好与前叉组构成一个笔直的车头造型。再加上车主改用俏皮的Ndson ET灯,正面望去,即可见到满满的金属构成。

前导式前叉支点在后,此为防俯冲设计,上置弹簧演变出追加阻尼辅助吸震。

动力1.2升级1.5
后轮呈现视觉张力

动力部份,原车搭载Twin cam 88引擎,车主改装Twin cam 95,动力向上升级一码。进气部分则使用Custom Cycle尖锥空气滤芯,以及Doherty Eliminates废气排放阀。

而排气管的部份则为进口订製手工管,车主前前后后换了五款,这款声音与效果最为突出,简单的弯钩造型,非常有魄力。 

改装Twin Cam 95以后,解决了后轮加宽重拖的问题。

在脚踏桿部份,基本上得符合车主的骑乘姿势要求,採用Wicked Image製品,羊眼弹头造型充满挑逗的意味,左右一对要价八万五,恐怕不是一般人容易出手的战利品。座垫部份,採用Denny Gary製品,鲨鱼皮与鳄鱼皮双质设计,附有嬉皮最爱的火焰与骷颅刺绣。

在后轮部份,则又是一个牵一髮动全身的巨大工程。首先是植入240的宽胎,宽胎向来是Chopper的最爱,在此车主认为可以与古典的车头做个强烈对比,刻意製造一个冲突而成吸引人的焦点所在。

复古的前导式前叉与9吋加高座形成一个直列的钢管造型,让正面拥有十足的压迫感。

这辆小弹簧改装240宽胎,宽胎面临的问题是变速箱也得同步外移,否则轮皮带无法对应变速箱。当然在后轮加宽套件中,已经附带有转接座Spacer,不过这已经是改宽胎的极限,想要更宽,可得将变速箱由左改右,达到重量平衡,否则变速箱非常容易在过弯倾斜时磨伤。

240mm的宽胎与十字尾灯、单座架构成一个古典气息浓厚的车尾造型。

因为改240mm宽胎的关係,车尾竟与油箱同宽,实车气势更为惊人。

后轮加宽影响的还有后摇臂,车主索性也更换Pulley Rotor,也就是后轮皮带盘与煞车盘结合共用,如此一来卡钳也由右侧来到左侧,达到右后净空的效果,以突显巨大的240/40R18 RC雕花圈。

后轮改为Pulley Rotor设计,将后轮皮带盘与碟煞盘结合。

而轮胎上方的后土除也需要一併更换,这同样是后轮加宽套件中的一部分,不过它却能与单座结合,在钣金上做造型融合。

前21吋RC雕花铝圈,搭配ET头灯,不难发现车主幽默诙谐的一面。

车主非常照顾它的哈雷爱驹,这辆04年出厂的FXSTS原本只是带有古典气息,如今投入了现代的美学元素,不论是呈现视觉张力的后轮240宽胎,或是头灯、座椅等,全车给人感觉相当融洽顺眼。车主的想法正是把Old School与Chopper结合,并且不失哈雷原有的味道。

此车改装Progressive高低软硬,气动调整避震器,按下黑色按钮便可调整。

这辆百万改装的FXSTS历时七个多月才完成,以市区与短距离用车为考量,Tuner不仅为车主量身订作座姿,同时也给了许多专业上的建议。如同前面所说,不是每个人都懂得美学设计,但是接触多了,也慢慢累积出欣赏美学的角度,这辆哈雷正是如此,给我有别于以往的新感触。

前脚踏与分泵等总成要价八万五千元,式样宛如匕首一般,十分具有侵略性。

什幺是Primary
动力由引擎输出后,透过离合器变速齿给后轮输出,因此需要变速箱将动力转为速度,而分动箱则是决定动力衔接或是输出方向改变。哈雷变速箱有个特定的名称为Primary,内部有变速箱与分动箱的构造,具备两者的功能。

当面临改宽胎时,就面临要垫出变速箱的问题,因为它必须与后轮皮带盘同在一直线上,后轮皮带盘因宽胎被外移多少,变速箱就得跟进多少,当然内部的输出轴也得同步加长。

当宽胎改装后,也造成变速箱外移,车辆左右重量分布受到影响,操控方式也得改变,而过弯侧倾角也会变得更小,很容易就被磨到。因此进阶的改法,则是把变速箱移到另一侧,重新设计过的改装变速箱,其变速系内贴、只有外移分动系,达到更完美的车重左右分配。

由于后轮煞车左移,因此右侧整个净空,于是后RC雕花轮呈现出非常优美的镂空样貌。

变速箱